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　　齐鲁网·闪电新闻5月23日讯记者从济南轨道交通集团得悉，6号线东仓站—山东大学站区间（均为工程名）完成双线贯穿，并且比原计划时刻提早了15天。由集团联合山东大学、中铁一局、济南重工等多家单位一同研制的全球首台“高压射流—机械联合破岩”盾构机“山大号”，成功战胜杂乱地质难题，为6号线建造与技能创新书写了簇新华章。

　　2024年12月29日上午，在6号线东仓站施工现场，伴随着机械的轰鸣声，国际首台“高压射流—机械联合破岩”盾构机“山大号”慢慢发动，正式踏上掘进征途。该区间全长996.6米，宛如一条地形杂乱的“地下长廊”。盾构机需穿越中风化闪长岩、辉长岩全断面硬岩及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。一同，这儿地形低洼，处于高水压、富水地层之中。面临如此杂乱的地质条件，传统盾构机在此施工好像“蜗牛匍匐”，不只掘进功率极低、刀具磨损严峻，还随时有或许遭受杂乱险情，施工安全应战巨大，“硬岩+富水”地质结构可谓全国稀有的施工难题。

　　“山大号”盾构机搭载的高压水射流破岩技能可谓“破岩神器”。12把压力达280兆帕的超高压水射流水刀与滚刀紧密配合，在掘进过程中，水刀好像一把把无形的利刃，精准地冲击岩石，瞬间将巩固的岩石击碎，与传统方法比较，硬岩掘进功率提升了30%。一同，刀具本钱节约超300万元，施工发生的噪音和振荡也降低了50%，极大地减少了对周围的环境的影响。此外，其装备的双螺旋防喷涌体系更是“安全卫士”，可通过智能操控构成“土塞效应”，好像在富水地层筑起一道巩固防地，有用遏止螺旋机喷涌问题，为施行工程人员和设备安全保驾护航，显着提升了施工安全性。

　　在“山大号”的强力加持下，6号线项目团队斗志昂扬、英勇奋斗。在东仓站— 山东大学站区间，施工进度不断改写纪录：完成单日单线米的掘进方针，以惊人的施工功率改写全国同类地层施工纪录。这一成果不只助力6号线建造提速增效，更为后续相似工程施工积累了名贵经历。

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